トドロキサイクルプラザ　副店長の気ままにブログ

FELT　FR1 DISC　作業進捗③。

STI・ブレーキ・BB・クランク・バーテープの取り付けでいよいよ完了です。

メインコンポーネントは新型アルテグラR8000シリーズのDI2・油圧です。

手順としてはハンドルにSTIを取り付けます。これは簡単。

次にBB・クランクの取り付け。これもさほど苦労せず完了。

いよいよブレーキですが、ブレーキホースをフレーム内に通す作業。これが一番大変でした。(^_^;)

事前にインナーワイヤーを通しておく。　⇒　ブレーキホースを通す。　⇒　ホースの長さを確定し、ホースを取り外してからカット　⇒　ホースをカット後、コネクターインサート（針みたいなやつ）を万力を用いてホース先端にプラハンで取り付け　⇒　またフレームからホースを通す・・・と、どえらい面倒です。(-_-;)

後ろブレーキが長いので、これまた大変です。

ブレーキホースが通ったところでいよいよブリーディング作業。


ブレーキパッドにミネラルオイルが付着しないように、ブレーキパッドはエリア外へ。（ブレーキパッドにミネラルオイルが付着すると、異音が発生してしまいます。）

ブリーディング完了！チェーンを取り付け。

シマノプロのバーテープを巻いて完成！

早速ペダルをつけて軽く試乗♪（ペダルは注文したペダルがまだきていないため、適当にフラットペダル。）

出だしがすごいグッっとスピードが出ました！乗り心地は想像よりすごいマイルド。

ちょっとしか乗ってないですが、これは期待できそうです！

早速試走してみたいんですが、今週水曜日は雪予報・・・。(´；ω；`)

試走は来週に持ち越し・・・ですかね。  

FELT　FR1 DISC　作業進捗②。

ホイール・シートポスト・サドル・ハンドル・ステムを取り付けました。

ホイールはDT Swiss『ER 1600 SPLINE DB 23』。カンパでいうところのZONDAぐらいのグレードです。
本当はZONDAにする予定でしたが、チューブレス対応ではなかったのでこちらをチョイス。筆者初となるチューブレスデビューです。

シートポストはライトサイクル『カーボン ゼロ オフセット シートピラー』。税抜14,000円で重量がなんと147g！
※参考　http://www.light-cycle.com/caseatpillar.html

ステムもライトサイクル『モノコックカーボンステム』。カーボンステム＋チタンボルトに加え、重量は107g（100mm、ボルト付）。これで税抜9,074円！
※参考　http://www.light-cycle.com/castem.html

この辺りのパーツはかなり悩み、ここに行きつきました。どんな感じか楽しみです。ハンドルは前に使用していたイーストン『EC90』です。

各パーツを取り付けしてこんな感じ。ようやく乗れそうな形になってきました。サドルはスペシャライズド『パワーARCカーボン』。

しかし、まだ肝心のSTI・ブレーキ本体・BB・クランクがこれからです。(;´∀｀)

完成まで残りわずか・・・！  

新しいフレームを毎日毎日眺めていてもあれなので、着手できるところから組み立てを始めました。

残るパーツはSTI・ブレーキ本体・シートポスト・ステム。

ですが、Di2関係のエレクトロニックケーブルだけでも繋げておく作戦です。

はじめに、ケーブルをざっと取り出し。全部で８本ありますが、１本余りました。(^^;

フレームを什器にかけて、いざ作業へ！

配線を繋げていきます。

フレーム内部に謎のスポンジ発見。こんなの初めてだったもので、メーカーに問い合わせしたところ、おそらく音鳴り防止用とのこと。正式回答は本国開発チームに問い合わせ中。(^-^;

フロントディレーラーを取り付け。

リアディレイラーも。プーリーは既にセラミックプーリーに変えてあります。

そして新しい発見が。なんと、Bluetoothで信号を送れるワイヤレスユニット（EW-WU111）がストレートタイプに！
このタイプに変わったことで、フレーム内部にワイヤレスユニットが組み込めます！今年の２月に変わっていたそうです。うーん・・・知らなかった。(;´∀｀)

従来のワイヤレスユニットはこんなかんじ。

で、取付例がこちら。フレームのシートステー部へ装着だったので、ちょっと見てくれが悪いです。
新しいタイプはフレーム内部に組み込めるので地味に嬉しい。

ということで、現段階での形態。残る部品はSTI・ブレーキ本体・シートポスト・ステム。油圧に関わるところは大変そうです。

ホイールはもうあるんですが、次回のお楽しみに。（笑）  

NEW　Ultegra　R8000組替　第二号の方がいらっしゃったのでご紹介です。

今回のバイクはアンカー　RL8。

今回はSTI、前後ディレイラー、クランク、チェーンの交換となりました。

ブレーキは6800をそのまま流用しました。

スプロケットはこだわりのRECONをインストール。（税込￥21,600）

歯数構成は11-30T（新クロス）：11-12-14-16-18-20-22-24-26-28-30

シマノと違い、歯数が2枚ずつ増えていく仕様です。
（シマノのR8000　11-30Tは11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30）

細かく歯数が増えていくことで、登りにいったときに細かいギアチェンジができ、とても便利です。

筆者も欲しい、、、です。

NEW　Ultegraで快適なライドを♪  

NEW　Ultegra　R8000組替　第一号の方がいらっしゃったのでご紹介です。

今回のバイクはスペシャライズド　ルーベエリートDISC　2017モデル。

DISCモデルのため今回は前後ディレイラー、クランク、チェーン、スプロケットの交換となりました。

STI（油圧）・ブレーキ前後（油圧）は未発売のため今後予定です。

クランク周辺。

リアディレイラー周辺。

組替した感想としては、ものすっごい変速が軽やか・滑らかになりました！

グレードは105⇒ULTEGRAに変わったので当然かもですが、筆者の感覚では旧ULTEGRAより更に向上している感がありました。

なんせ、STIはまだ105なのに、105と思わないほどの操作感でした。(^_^;)

今回のように部分的に組替することもあり、です。

DISC関連パーツは冬頃予定。次の組替が楽しみですネ。(^^♪  

新車ってどんな風に入ってきて並べられるの？と、ふと疑問に思う方もいらっしゃるかと思います。

箱に入った自転車を取り出し、組み立て・整備を行っております。

実際に見ていきましょう。

①箱を開封

自転車は全てこのように梱包されてきます。

中にはノリ付けが激しいときがあり、開けるのが大変な箱もあります。(^_^;)

取り出すとこんな感じ。業界では『７部組』と言われています。

この時点でキズがあった段階で返品します。（頻繁ではないです。時折あります。）

②組立

まずは形にします。この場合、自転車にホイールを付けて自立させ、ハンドルを取り付けます。


これだけでは形にしただけ。ここから整備を行っていきます。

③整備

前後車輪の振れ取り、各ネジの増し締め、変速調整、グリスアップ・・・しっかり組み立てをします。

整備中に致命的な不具合が発生した場合（フレームが歪んでいた　等）、返品します。
（こちらも頻繁ではなく、極稀にあります。）

④完成

いよいよ完成です。

ロードバイクの場合、バーテープが巻いてない場合があるので、その場合はバーテープを巻きます。

そしてプライスが付けられ、販売となります。

購入後のアフターサービスもしっかり行いますのでご安心ください。(^^♪
  

遂にDuraAce　Di2　9150シリーズの組替が・・・！

今回組み立てるのは、こちら！

はい、ショップの人間のフレームです。(;´∀｀)
※注　筆者のフレームではないです。

一部パーツが足りていないため動作確認はこれからです。

STIボタンのタッチ感ですが、従来と比べて一段毎の操作が非常にシッカリ押せる感じで、よりしっかりした変速操作ができる感じがします。

春先に向けた新たなバイク。楽しみですね♪
  

スタッフ中澤君のバイク『CAAD12』が新型Dura-Aceに換装中です。

午前中には終わりそう？？

新型Dura-Aceが気になる方、現物が見れます(^^♪

お声をかけていただければ、試乗もできるかも？！  

コルナゴフレームV1-Rのご注文があり、Dura-Aceの組立を行いました。

ホワイトカラーがとても綺麗です。

ホイールはカンパニョーロのSHAMAL MILLE。

個人的なお話で恐縮ですが、MyBikeと同サイズ、同ホイールで色だけ違う仕様となりました。

お仲間ができると嬉しいです(*´ω｀)  

前回記事の続きです。
※前回の記事はこちら。（クリックでリンク飛びます。）

オレンジのターマックスポーツULTEGRA組替が完了しました。

前から撮影。

後ろから撮影。

前回ご紹介したホイール『MAVIC　キシリウム　エリート』は、こちらにインストール致しました。

赤いハブがマッチしてカッコイイバイクになりました♪